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Produttore: Radical
Codice articolo: RR.004.09
RR00409

Impianto di scarico Radical Racing GP Carbon Honda CBR 125, modello del 2011, con EG-BE

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Adatto per:

CBR 125, 2011 al 2019, JC50 - Euro3

Honda

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Produttore: Radical
Codice articolo: RR.004.09

Il Radical Racing GP Carbon, il nostro fiore all’occhiello nel tuning delle 125cc. Ispirandoci agli impianti di scarico sportivi utilizzati nella Moto GP, abbiamo dotato questo scarico di un terminale aggressivo in vero carbonio e di componenti in acciaio inossidabile. Il dB-killer dello scarico è fissato solo con un anello Seeger, mentre i tubi di collegamento sono divisi. Sono divisi proprio per poter montare un catalizzatore e portare le emissioni dell’impianto di scarico al livello richiesto dalla normativa Euro3. Rimuovendo il dB-killer e anche il catalizzatore, il suono dell’impianto di scarico diventa decisamente più forte e anche la potenza della tua CBR aumenta leggermente. Tuttavia, non è più consentito utilizzarlo sulle strade pubbliche.

I numeri di omologazione necessari sono riportati sui tubi e sul silenziatore terminale. Non devi quindi portare con te altri documenti.
Il montaggio dell’impianto di scarico e del catalizzatore è semplice e si fa in pochi minuti.

Contenuto della confezione

Silenziatore terminale Radical Racing GP in carbonio
Collettore in acciaio inossidabile e tubo di collegamento (senza catalizzatore)
Materiale di montaggio (molle)

Scheda di assistenza EG-BE

Scheda di assistenza per il silenziatore terminale:RR_11005G.pdf
Scheda di assistenza per il collettore Euro 3: RR_110004F.pdf

Accessori disponibili separatamente

RR.KAT.001 - Catalizzatore Radical Racing (necessario per poter utilizzare l'impianto di scarico in piena regolarità).
RR.PR.CV4T06T-E3 - Collettore di scarico di ricambio con predisposizione per il catalizzatore
RR.020.02 - DB-Killer versione Racing
RR.020.01 - DB-Killer standard

Istruzioni di montaggio

L'impianto di scarico NON va montato, come quello originale, sul lato interno della pedana e del supporto centrale, ma sul lato esterno!
NON avvitare direttamente il collettore, ma limitati a inserire i dadi/le viti. Il collettore deve poter “ruotare/muoversi” per garantire il corretto posizionamento dell’impianto di scarico.
Il silenziatore finale DEVE essere spinto fino in fondo sul tubo intermedio.
La Honda CBR è molto sensibile a un angolo di montaggio errato dell’impianto di scarico e può sembrare che non si adatti. Se necessario, il collettore/il tubo intermedio/il silenziatore finale, una volta assemblati, devono essere ruotati l’uno rispetto all’altro in modo da poter raggiungere i punti di fissaggio.
Non appena l’impianto di scarico è ben fissato in tutti i punti di montaggio, stringi le viti partendo dalla parte anteriore (collettore) verso quella posteriore.
Lo spoiler anteriore va tagliato di circa 1 cm nella zona del catalizzatore; ti consigliamo di usare un taglierino affilato.
Infine, inserisci le molle

Giro con Laktoweitz, montaggio e foto della moto

Montaggio a partire dal minuto 2:40
Video "Bikeporn" da 5:22 min

Video informativo sull’omologazione

Video di prova e soundcheck