Indicatori di direzione, luci posteriori e fari

Indicatori di direzione per moto

Gli indicatori di direzione originali della tua moto sono spesso troppo grandi e sporgono troppo. Conosciamo bene questo problema. Ecco perché gli indicatori di direzione sono tra i primi componenti che puoi sostituire quando personalizzi la tua moto. Dato che gli indicatori di direzione sono anche una questione di sicurezza, dovrebbero avere il marchio di omologazione E. Questo significa che gli indicatori di direzione aftermarket sono stati testati in un paese dell’UE per verificarne la conformità alla circolazione stradale e garantiscono una visibilità sufficientemente buona. Ovviamente puoi montare anche indicatori di direzione senza numero E, ma te lo sconsigliamo. Infatti, anche il TÜV controlla se sono ben visibili e funzionanti.

Indicatori di direzione a LED per moto

Ormai quasi tutti i fornitori di accessori, che si tratti di Motoflow, Shin-Yo o Koso, offrono esclusivamente indicatori di direzione a LED. Gli indicatori di direzione a LED offrono il grande vantaggio di poter personalizzare liberamente la forma. Il motivo è che, a differenza delle lampadine tradizionali, non è necessario preoccuparsi di illuminare bene la forma dell’indicatore. Inoltre, il colore della luce dei LED è liberamente selezionabile. Questo significa che non è necessario ottenere una tonalità arancione tramite il vetro o una lampadina colorata. Uno svantaggio è però la tensione di funzionamento nettamente più bassa, che varia a seconda del LED e deve essere adattata in anticipo a 12 V all’interno dell’indicatore di direzione tramite un’apposita elettronica. Inoltre, il consumo energetico (in watt) notevolmente ridotto è un piccolo svantaggio che va compensato con delle resistenze.

Indicatori di direzione convenzionali per moto

Il tipo convenzionale, proprio come lo conosci. Questi indicatori di direzione sono di solito dotati di lampadine da 21 Watt. Sono disponibili in diverse versioni. Quindi, quando sostituisci le lampadine, assicurati di scegliere da noi il portalampada giusto! La tensione di funzionamento è di 12 volt, come per il resto dell’impianto elettrico di bordo.

Resistenze e relè

In quasi tutti i veicoli, il funzionamento degli indicatori di direzione è controllato da un relè elettrico o elettronico: la potenza elettrica deriva dalla resistenza delle lampadine e dal consumo di tensione e corrente. Tuttavia, alcune auto e sempre più moto hanno ormai un sistema elettronico integrato in una centralina che gestisce l’intero impianto di illuminazione. Dato che non è possibile sostituire questo sistema elettronico con un relè indipendente dal carico, è necessario collegare una resistenza a monte degli indicatori di direzione a LED, che hanno una potenza notevolmente ridotta. In questo modo, le centraline o anche i relè più vecchi non si accorgono che gli indicatori di direzione sono stati sostituiti.
Ecco cosa devi tenere a mente durante la sostituzione:
per OGNI indicatore di direzione va usata UNA resistenza. Queste DEVONO essere ordinate separatamente!
Se il relè è sostituibile, fai attenzione al numero di pin!
I veicoli con SOLO una spia di controllo comune per entrambi i lati hanno di solito DUE pin.
I veicoli con una spia di controllo SINGOLA per destra e sinistra hanno di solito TRE pin!
La cosa migliore, però, è controllare prima.
Un piccolo consiglio a margine
: a volte capita che gli indicatori di direzione si appannino e l’acqua non riesca più a evaporare. Basta svitare gli indicatori e metterli nel forno a circa 50 °C, così l’acqua dovrebbe evaporare. Una volta individuata la perdita, potete sigillarla con del silicone.

Requisiti di legge per gli indicatori di direzione da moto

Anche in questo caso non si può fare a meno delle leggi, quindi ci sono alcune norme che i tuoi nuovi indicatori di direzione per moto devono rispettare. È un argomento un po’ arido, ma comunque importante. La frequenza di lampeggiamento deve essere di 90 cicli al minuto. È prevista una tolleranza di +/- 30. Gli indicatori di direzione omologati per la parte anteriore riportano i codici 1, 1a, 1b o 11. Quelli omologati per la parte posteriore sono riconoscibili dai codici 2, 2a, 2b o 12. Gli indicatori di direzione omologati sia per la parte anteriore che per quella posteriore riportano, di conseguenza, due codici. Gli indicatori di direzione omologati per l’UE devono avere una distanza minima di 240 mm nella parte anteriore, mentre per quelli posteriori è prescritta una distanza minima di 180 mm. L’altezza rispetto alla carreggiata deve essere compresa tra 350 mm e 1200 mm sia davanti che dietro. Per le moto costruite e immatricolate prima del 1998 valgono ancora le vecchie misure, ovvero: la distanza degli indicatori di direzione posteriori deve essere di almeno 240 mm, mentre quella anteriore di almeno 340 mm. Inoltre, bisogna mantenere una distanza di 100 mm dal faro. Anche per queste moto più vecchie, la distanza minima degli indicatori di direzione dalla carreggiata è di 350 mm. Tutte queste misure valgono sia per i normali indicatori di direzione da moto che per i moderni indicatori a LED.

Marchio di omologazione «E» sugli indicatori di direzione e sui fanali posteriori della moto

Con il marchio di omologazione “E” vai sempre sul sicuro, perché questo marchio indica che l’indicatore di direzione, l’indicatore a LED o la luce posteriore sono omologati nell’UE. In questo modo ti risparmi di dover portare con te documenti aggiuntivi o perizie. Non avrai quindi alcun problema al TÜV o durante un controllo di polizia. Naturalmente sei libero di montare sulla tua moto anche componenti senza numero di omologazione E, ma in tal caso devi mettere in conto che, in caso di controlli, ti verrà richiesto di riportare tutto in uno stato conforme alla legge.

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